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u8注册·力帆股份中报亏9.5亿欲重振摩托主业 大股东减持背后传出哪些信号

发布时间:2020-01-11 18:47:38 人气:3949

u8注册·力帆股份中报亏9.5亿欲重振摩托主业 大股东减持背后传出哪些信号

u8注册,早在2015年,力帆的股份就开始向新能源转变,但四年来,摩托车业务一直支撑着公司的业绩。现在,力帆终于计划重返主营业务,但仍面临各种困难,如业绩大幅下滑和股权冻结。那么,成功振兴摩托车市场的机会有多大?

“投资者网络”谢英杰

此前,当力帆实业(集团)有限公司(601777.sh,以下简称“力帆股份”)处于危险之中时,其创始人尹明善曾在股东大会上坚定声明,自公司上市以来,大股东从未减持股份,“成千上万家上市公司都不像我。”

但是现在,就连尹明善也无法坐以待毙,开始在他的包里掏钱。这背后的原因是什么?力帆股票基本面恶化、业绩疲软、销量下降、大股东持股减少以及股票冻结,都让未来的市场前景不容乐观。

自今年6月力帆的股票被披露拖欠控股股东债务以来,其股票被冻结、诉讼和其他不良事件接踵而至。据不完全统计,过去一年,力帆股份未披露的累计诉讼金额已达14.23亿元。2019年年中的报告显示,公司的流动负债达到192.83亿元,而流动资产只有121亿元。

现年82岁的尹明善决心执掌力帆的股份,接手白手起家的摩托车制造业的主营业务,并加大研发投资。那么,面对当前的财务困难,公司会采取什么新的战略和有效的措施呢?新能源汽车业务将走向何方?最近,投资者网络联系了该公司,得到了一些答案。

为什么上半年你损失了9.5亿元?

力帆最近的亮点是在2019年4月22日,当时该公司股价在连续五届董事会后升至每股9.65元,为两年高点。4月13日,力帆的子公司力帆乘用车宣布与这两家公司携手合作,三方计划共同进行氢乘用车测试,这一消息引领了汽车销量的激增。

然而,上海证券交易所首先发出了一封询价信。力帆股份随后指出该项目开发不成功的风险,公司股价下跌。然而,从基本面来看,力帆似乎无法支撑氢能的长期高投资。

尤其是在2019年上半年,力帆的股价创下上市以来的新低。报告期内,公司收入51.78亿元,同比下降13.39%,母公司净利润亏损9.47亿元,同比下降859.98%。力帆解释说,营业收入下降主要是由于宏观经济增长下滑、市场竞争持续加剧以及公司乘用车基地搬迁影响了生产计划。

基地的搬迁曾经是尹明善的众多自救策略之一。为了缓解财务压力,尹明善于2018年底以6.5亿元出售了重庆力帆汽车有限公司100%的股权,只留下力帆乘用车有限公司,同时以33.15亿元的价格,将15万个乘用车生产基地出售给重庆两江新区土地储备改造中心,并花费75亿元为新厂搬迁做准备。

尹明善认为,“搬迁后,土地出让将产生15亿至25亿元的收入,这将大大降低资产负债率,并将对力帆的债务发行大有帮助。然而,现实与它的预期背道而驰。”

力帆股份2019年年中的报告显示,该公司的负债率达到75.2%,同比增长约3%。短期债务偿还压力大幅增加,流动负债账面余额达到192.83亿元,其中短期贷款112.05亿元,一年内到期的非流动负债22.77亿元,下半年几乎每个月都有按期到期的债务。公司财务支出达到5.82亿元,同比增长180.69%。

对此,力帆股份向投资者网解释道:“财务指标发生巨大变化的主要原因是外部市场环境的变化影响了公司的生产和销售。融资环境困难,公司资金短缺,公司通过多种渠道积极筹集资金,导致融资成本和亏损金额增加。一些设备的可用性降低,导致资产减值。”

你为什么想回到摩托车行业

在过去的三个月里,力帆的股价在3.5元上下波动,市值约为46亿元。

事实上,股价疲软与控股股东的减持有很大关系。早在今年6月,力帆控股就提出了在6个月内减持3941.27万股的计划。然而,该公司的股票遭到司法冻结,削减计划迄今已被搁置。

9月24日,力帆发布公告称,大股东减持210万股,兑现893.1万元,持股比例降至47.08%。这也意味着力帆股份在后期仍面临抛售压力。

早在2015年,力帆的股票市值就超过了300亿元。当时,该公司从摩托车生产发展成为中国500强企业,涵盖汽车、房地产和金融等多个领域。在国家政策的号召下,力帆将新能源汽车列为其主要发展方向。

今年,力帆售出了14800辆新能源汽车。然而,美好的时光并没有持续多久。有关部门发现,他们生产的2395辆新能源汽车不符合国家申报补贴的条件,补贴金额达1.14亿元。因此,财政部取消了力帆乘用车2016年中央财政补贴资金预分配资格。毫无疑问,对力帆股份的影响是不言而喻的。

受此影响,力帆的新能源汽车市场在2016年经历了悬崖般的下滑。尽管2017年和2018年略有改善,但发展也很缓慢。在竞争激烈的新能源汽车市场,其生产和销售几乎不可能翻身。今年前八个月,该公司仅销售了1675辆新能源汽车,比去年同期下降了66%。新能源汽车业务给力帆带来的收入很少。

根据力帆对投资者网络的声明,公司下一步将调整业务发展重点,“公司将聚焦优势产业,加大对摩托车产业研发的投入,巩固和提升摩托车产品的竞争力;积极发展平行进口、二手车出口等业务;同时,寻求战略伙伴,实现汽车产业的转型升级。”

目前,公司已经开始实质性行动。今年6月,力帆股份终止了原定投资新能源汽车的24.8亿元的固定增幅。今年8月底,范丽副董事长陈伟和国家主席马可同时辞职。范丽摩托车业务前执行副总裁柏杨被任命为公司董事,并被任命为总裁。与此同时,公司提交的二手车出口许可证申请已经获批,这意味着第一批力帆品牌二手车将很快从成都国际铁路口岸出发,进入莫斯科等城市的二手车市场。

力帆认为,由于摩托车“四国”标准的实施等因素,公司预计未来摩托车将迎来一个新的增长期。接下来,公司将加大研发投入,巩固和提高摩托车产品的竞争力。

根据最新的销售数据,该公司今年前八个月销售了454,400辆摩托车,比去年同期下降了13.62%。尽管呈下降趋势,但与传统乘用车和新能源汽车的销量和下降趋势相比,摩托车及其发动机的销量仍然非常可观。

该公司还表示:“我们将继续关注新能源产业的技术发展方向,在优化现有研发项目的同时,考虑氢燃料电池汽车的发展。”

然而,面对曾经被称为新能源转型的“熊猫车”用户退款和运营困难,传统的乘用车业务逐渐萧条,资金问题无法马上解决。现在,赢得摩托车市场的机会有多大?毫无疑问,所有这些都将对力帆股份的未来和前景充满挑战。

随后,关于未来转型战略,力帆股份表示,已采取相应措施维持现金流,降低财务成本:“投资管理得到加强,利润相对较低的项目和市场已经收缩;努力改善公司债务结构;增加长期负债,减少短期负债,积极寻找融资机会;加快处置闲置资产;加快流动资产的流动性,并使其恢复活力。”(由思维金融制作)

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