当前位置:雅满盛田网>IT>机器人送货在中国渐成现实 驱动自动驾驶技术发展

机器人送货在中国渐成现实 驱动自动驾驶技术发展

时间:2019-08-09 08:21:07 编辑:

“不知道要等到哪天,才能重新通车呢?”朴赫俊的语气透着些遗憾。

人类科技正在飞速发展,而目标就是减少人类干预,提高效率,随着智能储物柜的发明这一切正在逐渐成为现实,毫无疑问,有了机器人送货车,就不再需要人类快递员了,而且机器人发生事故的概率要少于人类。

【环球网智能报道记者张阳】据彭博社6月3日报道,一家名为新石器的中国初创公司在一周前开始大规模的生产其自动驾驶送货车,并宣称其是全球首家能够实现量产的公司。据该公司预测,随着业务规模的扩大,第一年内将交付1000辆小型自动驾驶送货车。

鲍里索夫表示,李总理去年7月成功访问保加利亚,推动双边关系取得新发展。双方在农业、旅游、基础设施建设各方面成果丰硕。我们愿同中方进一步深化互联互通,取得更多务实成果,推动“16+1全球伙伴中心”为各方务实合作提供有益政策咨询和支持。

中国并不是唯一采用机器人送货的国家,在美国,Nuro与克罗格公司达成合作,用大型自动驾驶卡车在凤凰城和达拉斯之间运送邮件。余恩源表示,新石器的最初生产线在江苏常州,年产能力超过3万辆,公司也在计划当销售规模扩大之后与合作伙伴一起开设海外工厂。新石器正在与瑞士、日本和美国等潜在客户进行商业谈判,目标是在5年内实现10万台的销量。

目前存在的一个限制是,要么需要有人来接收包裹;要么包裹就要送到预先设定的可接近的地点,比如一楼的储物柜。而福特提出的一个解决方案是使用一台双足行走机器人将货物送上门。

(作者:毕耕,系湖北省中国特色社会主义理论体系研究中心华中农业大学分中心特约研究员)

这产生的潜在影响可能是巨大的,据马云预测,未来十年内,中国每天将会有10亿次快递,而这项技术的商业化可能为载人自动驾驶汽车提供借鉴,新石器公司并非唯一开展此类业务的公司,位于硅谷的Nuro公司今年筹集了近10亿美元,并开始在亚利桑那州配送食品和杂货。

蔡英文的“民主”论调,充斥着“两国论”,是赤裸裸的“台独”分裂言论,有违两岸关系同属一个中国的事实,不能成为抗拒统一的理由。

相比于载客的自动驾驶汽车要面临的监管问题,无人驾驶送货车的路径要容易很多,目前该公司的车辆在雄安新区以及北京和常州的有限区域内开始运营。

新石器创始人兼CEO余恩源表示,无人驾驶汽车将改变世界,就像从马车转向汽车一样。他说:“我一直在寻找值得为之奋斗的事情,我现在做的就是这样一件事情。”

人民网讯 少女时代成员林允儿今日(7日)上午现身首尔仁川国际机场,飞赴澳门参加第三届澳门国际电影节,允儿作为澳门国际电影节的宣传大使参加此次电影节活动。

在挑战与机遇并存的形势下,如何正确看待转型期中国汽车市场,成为车商和消费者做出判断的重要前提。丛林指出,58同城二手业务,将进一步贯彻赋能新服务的理念,多维持续加大投入,致力于通过提升服务质量、创新技术等手段助力车商更好的发展。与此同时,二手车作为新车交易的重要入口之一,58同城将实现二手车和新车业务之间的渠道共享,使二手车业务带动新车业务发展。

余恩源一直在校园等封闭区域内对100辆车进行相关测试,这些送货车的价格与普通汽车价格相当,大约需要3万美元(约合206949人民币)。他表示,送货只是个开始,沿着这条路走下去,在他的设想中,未来将会有机器人送货车队能够提供7*24小时的从移动售货到跑腿的各种服务。他的信心来自于中国蓬勃发展的电子商务市场。

“我们想从最小的产品开始”余恩源说,“当自动驾驶出租车真正进入我们的日常生活时,我们可能已经有上百万辆的自动驾驶送货车在使用中了,而这些车辆背后的制造商将成为驱动自动驾驶技术向前发展的关键因素。”

驻台记者看台湾:“少子化”引担忧

70年中国铁路的沧桑巨变,但不变的是“人民铁路为人民”的初心以及服务国家建设、追求世界一流的执着信念。整装再出发,不负好年华!200万铁路干部职工不忘初心、牢记使命,奋勇担当交通强国铁路先行历史使命,努力开创新时代中国铁路改革发展新局面,必将为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献!

超高速带来的挑战还有许多,风阻就是其中一项。当时速达到600公里,气动阻力占据90%以上。为了解决超高速工况下气动阻力、强度、刚度等系列难题,中车四方专门开发出轻质高强度的新一代车体。新一代车体使用了碳纤维密封材料,较铝合金减重30%;专门研发的3D编织悬浮架等部件,提高了部件的疲劳强度和阻尼特性。

杭州女装网